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技術(shù)資料
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6.8米解放氣瓶車(國(guó)五)
氣瓶運(yùn)輸車已經(jīng)脫離原來(lái)的平板運(yùn)輸,而改為專用廂式運(yùn)輸. 車輛必須裝有ABS，限速，行車記錄儀，排氣管必須前置等！
- 車輛名稱：6.8米解放氣瓶車(國(guó)五)
- 底盤(pán)型號(hào)： CA5160GYYP62K1L3E5
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氣瓶運(yùn)輸車,它是根據(jù)國(guó)家有關(guān)部委對(duì)易燃?xì)怏w鋼瓶運(yùn)輸?shù)囊?guī)范和用戶的要求而研制生產(chǎn),產(chǎn)品符合國(guó)防科工委關(guān)于《氣瓶運(yùn)輸車安全技術(shù)條件》的要求.具有廂體強(qiáng)度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花、煙火報(bào)警和防盜報(bào)警等主要功能.專業(yè)運(yùn)輸各類氣體介質(zhì)瓶裝轉(zhuǎn)運(yùn),如:液化石油氣瓶運(yùn)輸車、鋼瓶配送車、煤氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車、氧氣瓶、二氧化碳?xì)馄康?
| 解放氣瓶運(yùn)輸車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) (底盤(pán)停產(chǎn)) | |||
| 產(chǎn)品名稱 | ZZT5160TQP-5 | 外型尺寸 | 8625,9000×2500×3000(mm) |
| 底盤(pán)型號(hào) | CA5160GYYP62K1L3E5 | 貨廂尺寸 | 6300,6800×2280×600(mm) |
| 總質(zhì)量 | 16000(Kg) | 接近/離去角 | 15/15(°) |
| 額定質(zhì)量 | 9495(Kg) | 前懸后懸 | 1400/2525,1400/2300(mm) |
| 整備質(zhì)量 | 6310(Kg) | 最高車速 | 79(km/h) |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào) | CA5160GYYP62K1L3E5 | 燃料種類 | 柴油 |
| 軸數(shù) | 2 | 前輪距 | 1890(mm) |
| 軸距 | 4700,5300 | 后輪距 | 1860(mm) |
| 駕駛室乘人數(shù) | 3 | 彈簧片數(shù) | 10/12+8,7/10+3,7/7+6 |
| 輪胎數(shù) | 6 | 軸荷 | 6000/10000 |
| 輪胎規(guī)格 | 9.00R20,10.00R20,11R22.5,10R22.5 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) |
| BF6M2012-18E5 CA4DK1-22E51 CA4DK1-18E51 | 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 | 6060 4764 4764 | 139 165 139 |
| 專用功能說(shuō)明： | |||
| 該車車身側(cè)面及后部粘貼橙色反光標(biāo)識(shí)和標(biāo)志牌,在車體后部設(shè)置安全標(biāo)示,廂體選裝不同風(fēng)格的欄板,廂體選裝后部高欄結(jié)構(gòu),選裝液壓尾板,運(yùn)輸具有獨(dú)立容器包裝的易燃?xì)怏w:液化石油氣,壓縮甲烷或甲烷含量高的壓縮天然氣,乙炔,乙烷,丁烷,丁烯,丙烯,二甲醚,壓縮氫,運(yùn)輸具有獨(dú)立容器包裝的非易燃無(wú)毒氣體:二氧化碳,壓縮氧(氮,空氣,氦,氬,氖),運(yùn)送危險(xiǎn)品類項(xiàng)號(hào):2.1,2.2,該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,防護(hù)裝置材料為Q235A,與車輛連接方式為焊接,后防護(hù)斷面寬100×50mm,離地高500mm,ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:長(zhǎng)春科密汽車制動(dòng)有限公司,型號(hào):CM4XL,僅采用前盤(pán)制動(dòng)和限速裝置的底盤(pán),僅用子午線輪胎,隨底盤(pán)選裝相關(guān)附件,油耗對(duì)應(yīng)關(guān)系:24.83(BF6M2012-18E5) | |||
※ 詳細(xì)資料及圖片請(qǐng)直接與我公司聯(lián)系，以上產(chǎn)品介紹僅作參考，定車請(qǐng)以合同內(nèi)容為準(zhǔn)。 |