湖北程力干混砂漿運(yùn)輸車資料

一、干混砂漿運(yùn)輸車的作用：
    干混砂漿運(yùn)輸車基于顆粒狀物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研之成的，分為臥式和舉升兩種。它將經(jīng)過專業(yè)生產(chǎn)、按比例配置好的干混砂漿通過干混砂漿運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浇ㄖ┕がF(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用氣力輸送的方式將干混砂漿送到專用的砂漿罐內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)只需加水混合，就可以進(jìn)行墻面等建筑工程的施工，避免現(xiàn)場(chǎng)攪拌帶來的粉塵、噪音等環(huán)境污染，從而改善施工環(huán)境，提高施工質(zhì)量。其關(guān)鍵技術(shù)是解決干混砂漿運(yùn)輸和卸料過程中產(chǎn)生的離析問題，保證干混砂漿的質(zhì)量。

二、干混砂漿按照性能又分兩類：
1.普通：普通干混砂漿主要是用于：①地面，②抹灰，③砌筑工程用的干混砂漿；
2.特種：特種干混砂漿有：①裝飾砂漿，②地面耐磨砂漿，③地面自流平砂漿，④瓷磚粘結(jié)砂漿，⑤抹面等。
三、干混砂漿運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)介紹
干混砂漿車有汽車底盤和專用裝置（簡(jiǎn)稱上裝)兩部分組成
1.汽車底盤由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身，電器設(shè)備四大部分構(gòu)成

其中底盤結(jié)構(gòu)包含四大系統(tǒng)：
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)：離合器，變速箱，傳動(dòng)輛，萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋
汽車行駛系統(tǒng)：車架，車橋，車輪，和懸梁
汽車轉(zhuǎn)幾系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向操緣分機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
汽車制動(dòng)系統(tǒng)：功能裝置，控制裝置，傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器

2.上裝產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：舉升系統(tǒng)，取力傳動(dòng)裝置，罐體總成，氣力輸送系統(tǒng)，卸料管路系統(tǒng)，后支腿等
3.舉升系統(tǒng)
    舉升系統(tǒng)包括液壓油箱，舉升液壓油缸，液壓管路等，在卸料前通過取力器驅(qū)動(dòng)液壓泵及油缸舉升罐體到規(guī)定的角度，實(shí)現(xiàn)干混砂漿料的自然流動(dòng)。
4.取力傳動(dòng)裝置
    底盤自帶一個(gè)取力器，驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，另安裝一個(gè)取力器驅(qū)動(dòng)油缸產(chǎn)生舉升動(dòng)力。
5.罐體總成
    圓柱罐體總成由中間圓柱筒，兩個(gè)焊頭焊和后形成筒體，罐體有進(jìn)料口（即入口），焊有工作平臺(tái)，爬梯，下部與底架焊和，罐內(nèi)有流化床。干混砂漿罐容積較小，一般為單倉(cāng)，兩灌口。
6.氣力輸送系統(tǒng)
    取力器驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)經(jīng)進(jìn)氣管路向罐體內(nèi)部及后封頭圓形流化裝置充裝壓縮空氣，在罐體內(nèi)部達(dá)到工作壓力（0.2Mpa）時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，可以進(jìn)入卸料狀態(tài)。
7.卸料管路系統(tǒng)
    卸料管路系統(tǒng)一般包括出料鋼管，出料蝶閥，出料軟管，在罐體壓力達(dá)到0.2Mpa工作壓力時(shí)，打開出料蝶閥，物料經(jīng)出料鋼管，通過蝶閥及出料軟管輸送到儲(chǔ)料罐內(nèi)。
 8.后支腿
    采用舉升式的干混砂漿車，因卸料時(shí)后部壓力較大，在舉升罐體前需要放下后部?jī)蓚?cè)的液壓支腿，確保卸料作業(yè)安全，液壓支腿安裝在整車后部。
四、干混砂漿運(yùn)輸車優(yōu)勢(shì)
1.全封閉運(yùn)輸，整個(gè)物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效。
2.采用6*4驅(qū)動(dòng)，短軸距產(chǎn)品，滿足不同工況施工要求，適應(yīng)性強(qiáng)。
3.舉升式結(jié)構(gòu)，罐體可以舉升至48°，流化角度大。
4.舉升式罐體后部采用后支腿，卸料工作更安全。
5.卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。
6.為了滿足國(guó)內(nèi)對(duì)干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運(yùn)輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。
7.由于散體粉狀混合，骨料，填料，化學(xué)添加劑的顆粒差異，比重差異，還有運(yùn)輸過程中車輛振動(dòng)對(duì)干混砂漿的影響，總的說只要有運(yùn)動(dòng)就會(huì)有離析。干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對(duì)路況不好、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中容易產(chǎn)生的離析問題，也能有效的控制。
8. 配置專用卸料裝置（快放閥），實(shí)現(xiàn)了快速清理余料，干混砂漿運(yùn)輸車有效的解決了每車運(yùn)輸余料而造成的混料的問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。

五、傳統(tǒng)散裝水泥運(yùn)輸車與干混砂漿運(yùn)輸車的區(qū)別：
1.離析問題
    統(tǒng)散裝水泥運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)物點(diǎn)：臥式流化床式氣體卸料 它的工作原理：通過取力器和傳動(dòng)軸將汽車底盤的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過程中，氣體透過帆布震動(dòng)，由于干混砂漿由許多種大小、密度不現(xiàn)顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個(gè)罐體的底部，對(duì)流化床，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的顆粒相互摩擦，極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗量大、?；衣矢?。這樣對(duì)于普通砂漿的散裝運(yùn)輸存大一定的離析狀況，對(duì)于特種砂漿的運(yùn)輸存在嚴(yán)重問題。

2.清理余料
    根據(jù)國(guó)外對(duì)干混砂漿的運(yùn)輸要求：在每次運(yùn)輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運(yùn)輸不同品種的干混砂漿造成混料。干混砂漿運(yùn)輸車配置了專用卸料裝置，實(shí)現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運(yùn)輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。

3.運(yùn)輸介質(zhì)的不同散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料；而干混砂漿運(yùn)輸車的用途更加廣泛，在運(yùn)輸空閑時(shí)間可以運(yùn)輸其它顆粒狀的粉狀生原料。同時(shí)也可以用于高溫（120℃-15℃）顆粒、粉粒物料的運(yùn)輸。