干混砂漿運(yùn)輸車(chē)比散裝水泥運(yùn)輸車(chē)更有利潤(rùn)的車(chē)

       目前,國(guó)內(nèi)對(duì)于干混砂漿的運(yùn)輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)上加大出料口后改制而成,這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進(jìn)口的產(chǎn)品；另一種我司在學(xué)習(xí)歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運(yùn)輸車(chē)技術(shù)上消化吸收研制而成的產(chǎn)品,它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢(shì),下面我們就這兩種不同結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做一下簡(jiǎn)單的對(duì)比：一、離析問(wèn)題 1、從兩者的卸料原理看：首先要說(shuō)明的是傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的.它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過(guò)取力器和傳動(dòng)軸將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī),空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi),經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出.在這一過(guò)程中,氣體透過(guò)帆布震動(dòng),由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成,容易形成分層,特別是卸料至1/3后,由于壓縮空氣在整個(gè)罐體的底部,對(duì)流化床,大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)干混砂漿,造成物料本身之間,大面積、長(zhǎng)時(shí)間的顆粒相互摩擦.極易產(chǎn)生離析,降低干混砂漿的質(zhì)量,而且耗氣量大、剩灰率高.這樣對(duì)于普通砂漿的散裝運(yùn)輸存在一定的離析狀況,對(duì)于特種砂漿的運(yùn)輸存在嚴(yán)重問(wèn)題.二、清理余料 根據(jù)國(guó)外對(duì)干混砂漿的運(yùn)輸要求：在每次運(yùn)輸卸料后,必須快速排盡剩余料,以避免運(yùn)輸不同品種的干混砂漿造成混料.干混砂漿運(yùn)輸車(chē)配置了專(zhuān)用卸料裝置,實(shí)現(xiàn)了快速清理余料,有效的解決了每車(chē)運(yùn)輸余料不能清除而造成的混料問(wèn)題,保證了干混砂漿的質(zhì)量.三、運(yùn)輸介質(zhì)的不同 散裝水泥車(chē)適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料；而干混砂漿運(yùn)輸車(chē)的用途更加廣泛,在運(yùn)輸空閑時(shí)間可以運(yùn)輸其他顆粒狀和粉狀生產(chǎn)原料.同時(shí)也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運(yùn)輸.1、干混砂漿運(yùn)輸車(chē)采用全封閉運(yùn)輸,整個(gè)物流過(guò)程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效.2、卸料速度快,每分鐘1.6噸,縮短了卸料時(shí)間,提高了運(yùn)輸效率；剩余率極低為萬(wàn)分之二,接近為零,節(jié)省材料.3、為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)對(duì)干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求,干混砂漿運(yùn)輸車(chē)配置了專(zhuān)用的取樣裝置,為確保實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)干混砂漿的質(zhì)量提供了保障.4、干混砂漿車(chē)底盤(pán)可選裝空氣懸架系統(tǒng),對(duì)路況不好、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中容易產(chǎn)生的離析問(wèn)題,也能有效的控制.綜合以上表述,干混砂漿運(yùn)輸車(chē)相比普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯,是中國(guó)砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇.

       相比散裝水泥罐車(chē)，干混砂漿運(yùn)輸車(chē)數(shù)量少，競(jìng)爭(zhēng)性要小的多，運(yùn)輸費(fèi)用一般開(kāi)的更高。