瓶裝丁烷運(yùn)輸車廠家：排放標(biāo)準(zhǔn)盡管再升級(jí),油品不升級(jí)也于事無(wú)補(bǔ)

    霧霾，霧霾，霧霾``````，最近網(wǎng)絡(luò)上最多報(bào)道最多的就是霧霾，如某校校長(zhǎng)讓學(xué)生在霧霾天氣室外考試，天津大媽在霧霾天氣下用生命跳廣場(chǎng)舞等等，坐在公交車上都有人在討論霧霾和汽車尾氣排放，還稱排放標(biāo)準(zhǔn)盡管再升級(jí),油品不升級(jí)也于事無(wú)補(bǔ)，這也確實(shí)是。

   當(dāng)北京紅色預(yù)警下達(dá)后，微信圈里瘋轉(zhuǎn)著一個(gè)疑問(wèn)：“這幾天，我一直在琢磨，開(kāi)著政府檢驗(yàn)合格的車、燒著政府說(shuō)達(dá)標(biāo)的油、貼著政府發(fā)給的環(huán)保排放合格綠標(biāo)，政府卻告訴我空氣質(zhì)量差是汽車尾氣造成的，我就納悶兒了……難道是踩油門的姿勢(shì)不對(duì)嗎？”

   “汽油是一個(gè)復(fù)合產(chǎn)品，中國(guó)的油品質(zhì)量問(wèn)題不僅是硫、苯、鉛這些污染物含量問(wèn)題，油品組分也存在較大的問(wèn)題。汽油用辛烷值標(biāo)號(hào)，大家一般認(rèn)為汽油應(yīng)該是以辛烷為主，或用正庚烷和異辛烷這些烷烴物質(zhì)組成，美國(guó)汽油的烷烴組分一般超過(guò)80%。而中國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)，芳烴為41%、烯烴為24%，故烷烴含量?jī)H為25%。而美國(guó)芳烴和烯烴大大小于中國(guó)的油品標(biāo)準(zhǔn)。占65%的芳烴和烯烴是環(huán)狀物質(zhì)，不容易解體，燃燒不充分，就排到了大氣中。”中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示。

   國(guó)家化工生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師、原化學(xué)工業(yè)部技術(shù)委員會(huì)常委方德巍認(rèn)為，芳烴和烯烴化合物占總量的65%，特別是雙稀烴，更是揮發(fā)性有機(jī)物產(chǎn)生再生性霧霾的主要組分。

   “具有中國(guó)特色的調(diào)油產(chǎn)業(yè)所調(diào)和的汽油既含多環(huán)芳烴，又含揮發(fā)性有機(jī)物、有機(jī)硫等，另外還有煤直接液化工藝產(chǎn)出的‘多環(huán)芳烴’原始結(jié)構(gòu)的油品，都屬于霧霾的源頭，如不采取標(biāo)本兼治措施、監(jiān)管并擋住這些危害的供給源，中國(guó)的霧霾將不可收拾。”方德巍表示。

    芳烴和烯烴都是化工原料，可以從原油中提取，也可以用煤炭和天然氣生產(chǎn)。芳烴不僅是主要的有機(jī)揮發(fā)物污染源，也是造成嚴(yán)重的二次顆粒物污染的原因，同時(shí)芳烴還是主要的致癌物質(zhì)之一，在油品中占比如此之高，在全世界恐怕也是絕無(wú)僅有。

    “歐美已提出無(wú)芳烴汽油、柴油的綠色燃料計(jì)劃，采用支鏈烷烴或者烷基化油替代芳烴，生產(chǎn)高辛烷值汽油，燃料消耗降低20%~30%，二氧化碳排放也相應(yīng)減少20%~30%。中國(guó)專家也提出通過(guò)甲醇烷基化路線，利用煤制甲醇生產(chǎn)高清潔汽油的技術(shù)解決方案，還有專家嘗試用生物質(zhì)原料直接生產(chǎn)高清潔汽柴油的技術(shù)?！表n曉平表示。

    改造中石油和中石化的生產(chǎn)線確實(shí)需要不少投資，采購(gòu)輕質(zhì)低硫原油也將增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。但是，在日益增長(zhǎng)的汽車時(shí)代，無(wú)法再回避因?yàn)槠投鴰?lái)的霾，油品質(zhì)量不能再掩蓋。

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